Submitted by hydrolog (bez ověření) on St, 2011-03-30 09:02
Tak u zobrazeného vozu jdou dveře otevřít ještě celkem lehce (člověku pomáhá vzduch a otvírá se každé křídlo dveří zvlášť), to u takového patráku co jezdí na Vrané nad Vltavou (šedomodré vozy Bmto), žádný posilovač není a vlastní silou je třeba roztlačit obě křídla dveří najednou... tam je to pravé sadomaso
(žeby námět na nový strip? :-))
Submitted by MSH (bez ověření) on Ne, 2011-04-17 01:06
Může bejt, ale Bmto i Bdmtee vyráběl nějakej folksajgenr betrýb v Bautzenu či Görlitz, takže viníkem jsou tak jako tak soudruzi z Říše vycházejícího kružítka. Jestli to byla pomsta za Sudety...
Submitted by Anonymous (bez ověření) on Ne, 2012-02-19 00:38
takže na území, které bývalo pod vládou českých králů a obecně také slovanské. Tam se na slovansko-germánské vztahy nehledí tak zjednodušeně jako v Bavorsku, protože v Lužici má většina "Němců" alespoň jednu slovanskou prababičku a když si člověk čte názvy vesnic, tak je jasné, že tam došlo k jakési asimilaci Slovanů.
Submitted by A8nonymous (bez ověření) on Čt, 2011-04-07 15:50
S Bee 272 jsem zatím nějaké větší problémy neměl. Kvalita jsou v tomhle Aee 145/152, které zavírají dveře ještě několik minut po odblokování a otevřít jdou velmi těžce.
Submitted by Anonymous (bez ověření) on Út, 2011-04-05 15:44
Tam jde o něco jiného. Ty dveře jistí zabezpečovací systém (proti možnému otevření za jízdy). Díky tomu nemohou cestující vyskakovat/naskakovat za jízdy. Mám dojem, že je to na principu elektromagnetu. No a právě u této typové řady občas dojde k poruše a po zastavení se elektromagnet jaksi nevypne. Ty dveře pak neotevřete, ani kdyby jste se po... :-) Dřív jsem jezdil vlakem skoro pořád a dveře u této typové řady mi občas připravily nečekané zážitky...
Spoj Brno-Ostrava, stanice Studénka, cca dvě minuty na vystoupení z vlaku. Sem tam to vyjde, ale někdy se dveře už postarají, abych si udělal neplánovaný výlet do Ostravy.
Submitted by Ziriath (bez ověření) on Ne, 2013-02-24 00:13
jsou snadno přestavitelné na sanitní vozy. Nad okny naleznete čtyřhrany na vytažení zatemňovacích rolet, za sedadly (jež jdou vyhodit z vagonu po demontáži jednodílných oken) jsou v mírovém stavu nepoužitelně umístěné elektrické zásuvky, a na podlaze jsou odtokové kanálky na krev. Někde by tam měly být závity na modré zatemňovací osvětlení.
Komentáře
Roztáhnout plecháče není tak těžký
ROFL! Kulervoucí jako vždy :D
A nejhorší na tom je, že to opravdu není daleko od reality.
Sice nejsem Ocelový Bedřich,
Sice nejsem Ocelový Bedřich, ale včera ráno jsem se stejnými dveřmi prohrál také :)
Bdmtee281 versus Bmto
Tak u zobrazeného vozu jdou dveře otevřít ještě celkem lehce (člověku pomáhá vzduch a otvírá se každé křídlo dveří zvlášť), to u takového patráku co jezdí na Vrané nad Vltavou (šedomodré vozy Bmto), žádný posilovač není a vlastní silou je třeba roztlačit obě křídla dveří najednou... tam je to pravé sadomaso
(žeby námět na nový strip? :-))
Mě by jenom zajímalo...
...kde udělali soudruzi z NDR chybu?
Soudruzi z NDR ...
... to vymysleli prave celkem dobre. U "Bmto" v NDR staci zmacknout tlacitko a dvere se otevrou :-)
Diverze! Sabotáž! Kontrarevoluce!
Může bejt, ale Bmto i Bdmtee vyráběl nějakej folksajgenr betrýb v Bautzenu či Görlitz, takže viníkem jsou tak jako tak soudruzi z Říše vycházejícího kružítka. Jestli to byla pomsta za Sudety...
Na druhou stranu Budyšín i Zhořelec leží v Lužici
takže na území, které bývalo pod vládou českých králů a obecně také slovanské. Tam se na slovansko-germánské vztahy nehledí tak zjednodušeně jako v Bavorsku, protože v Lužici má většina "Němců" alespoň jednu slovanskou prababičku a když si člověk čte názvy vesnic, tak je jasné, že tam došlo k jakési asimilaci Slovanů.
jo, Bmto jsou příšerné, u nás
jo, Bmto jsou příšerné, u nás v Čáslavi taky jezdí
Naštěstí už je nahrazují
Naštěstí už je nahrazují Bdmteeo294, oproti původním dveřím o rozteči 2x30cm je to pohádka... Bdmtee281 jsou ještě v pohodě oproti některým Bee272...
S Bee 272 jsem zatím nějaké
S Bee 272 jsem zatím nějaké větší problémy neměl. Kvalita jsou v tomhle Aee 145/152, které zavírají dveře ještě několik minut po odblokování a otevřít jdou velmi těžce.
Tam jde o něco jiného. Ty
Tam jde o něco jiného. Ty dveře jistí zabezpečovací systém (proti možnému otevření za jízdy). Díky tomu nemohou cestující vyskakovat/naskakovat za jízdy. Mám dojem, že je to na principu elektromagnetu. No a právě u této typové řady občas dojde k poruše a po zastavení se elektromagnet jaksi nevypne. Ty dveře pak neotevřete, ani kdyby jste se po... :-) Dřív jsem jezdil vlakem skoro pořád a dveře u této typové řady mi občas připravily nečekané zážitky...
spoj brno - ostrava
Spoj Brno-Ostrava, stanice Studénka, cca dvě minuty na vystoupení z vlaku. Sem tam to vyjde, ale někdy se dveře už postarají, abych si udělal neplánovaný výlet do Ostravy.
Jak si vedl kpt. Pejsek?
Jak si vedl kpt. Pejsek?
Kapitán Pejsek by ty dveře
Kapitán Pejsek by ty dveře otevřel, tak že by už nešly zavřít.
A vlak rozjet
To my slaboši ...
... my musíme jezdit autem ... nebo ve skupinách dokonale sehraných ...
Ano, ano. To je ta legendární
Ano, ano. To je ta legendární Honeckerova pomsta.
Bdmtee
jsou snadno přestavitelné na sanitní vozy. Nad okny naleznete čtyřhrany na vytažení zatemňovacích rolet, za sedadly (jež jdou vyhodit z vagonu po demontáži jednodílných oken) jsou v mírovém stavu nepoužitelně umístěné elektrické zásuvky, a na podlaze jsou odtokové kanálky na krev. Někde by tam měly být závity na modré zatemňovací osvětlení.