You are here

O vlacích a lidech I.

Série: Tagy:

Toto je netradične více-obrázkový doplněk komerce. Zároveň se jedná o první díl minisérie, čerpající z mohutné studnice humoru tmavších odstínů, kterou je společnost ČD a její svérázné pokusy o železniční přepravu osob.

O vlacích a lidech II.

Komentáře

DOcela to sedí, akorát těch 30%!? To jste trochu přehnali. I 1% je moc :)

Taky mi to moc nesedi xD. Pokud nekdo chce delat statistiku, tak ja pedal 3 zkousel tak 10x a ani kapka vody :) (trasa brno<->pha)

Já mám na trase Brno-Ostrava 90% úspěšnost. Akorát teď v zimě ta úzká odpadní trubka s oblibou zamrzá, takže výsledkem je vodotrysk v místě nasvorkování k umyvadlu a potopa na podlaze.

V zime voda neni nikdy, protoze nadrz s vodou neni izolovana a potom by to zmrzlo a roztrhalo trubky. Takze jakmile hrozi chladnejsi pocasi, voda se proste z vagonu vypusti (pripadne nenapusti) ...

Thanx for the effort, keep up the good work Great work, I am going to start a small Blog Engine course work using your site I hope you enjoy blogging with the popular.Thethoughts you express are really awesome. Hope you will right some more posts. ufabet1688

To mě dostalo :-)

Služeb ČD zásadně celý život nevyužívám, takže popisované skutečnosti neznám, ale... o to víc se aspoň můžu zasmát :)

Je to skoro cely spatne!!!
Topeni mi nikdy nereagovalo na stav packy. Nastoupil jsem do pretopenyho vagonu a vystupoval jsem vymrzlej, at jsem s tim kroutil jakkoliv (holt, vlak jel trutnov -> hk -> pg a nejspis v HK to vypnuli s tim, ze to vydrzi).

Otocny buttony maj 3 stavy. Piskani (nekdy to je v pohode, ale jednou souhlasili i ostatni v kupecku ze to zhasnem), uplna tma, skorouplna tma a mirny az zadny piskani. Pro uplnou tmu to ovsem chce trosku snahy, aby to drzelo uprostred.

No, kazdopadne, gulervouci ;)

Kecy v kleci - normálně jsou dvě polohy - TMA (s malinkou žárovičkou do tunelů) a PÍSKÁNÍ (s blikající zářivkou)!!

zadne piskani a blikani, ale DISKO!

A pak tam je i uplna tma i bez maly zarovicky do tunelu. Jen se proste musis snazit. Sakra, asi to vim, ne? ;)

šak jasné, zafixovat to s trochou snahy jde v prostřední labilní poloze vždy, většinou i bez použití dalších pomůcek (Klín z infoletáčku o vlaku.)¨

XD XD !!!

Tak já jsem třicátník, ale páčky s polohama "nevytopeno" a "přetopeno" pamatuji. Často byly ve variantě "nefunguje" (v obou polohách). Potom šly ale vagóny na modernizaci a topení se začalo regulovat centrálně, takže dnešní vagóny mají páčky s oběma polohama "nic to nedělá".

Otočný buttony se vyskytují ve variantách dvoupolohový i třípolohový.

Dneka brečím smíchy nejen nad stripem, ale i nad komentáři. Víc!

tak nevim...prvni obrazek je takovej nemastnej neslanej a treti obrazek je moc prekombinovanej....ale druhej obrazek je presne jak ma bejt...;-)

Jen ten, kdo si užívá pokusů ČD o přepravu osob pravidelně a ve všech ročních obdobích, dokáže plně ocenit hloubku všech tří :-)

Ultimatni by byl, kdyby tam byl jen prepinac [nevytopeno] <-> [pretopeno] ... takhle to naznacuje, ze by mohlo jit po par hodinach laborovani najit nejaky rovnovazny bod, coz z vlastni zkusenosti nejde a funguje to (ac se nezda) jako prepinac :)

OMG, vždyť to evidentně JE dvoupólový přepínač (navíc s tím oddělovníkem uprostřed!), jinak by tam byl ten symbol "kosy", tak jak to je ve skutečnosti...

Všechny tři mají něco do sebe.... jezdím vlakem pravidelně 4 roky a krom EC vidím malá zlepšení

Jednou jsem jel vlakem, kde to bylo naopak. Pedál (1) nedělal nic, a průzor (2) byl zavřený. Ale ten druhý obrázek mě úplně rozsekal.

...včera som obrázok 2° zažil na 704 km, Praha->Košice.
Prípadne ešte zbožňujem variáciu ((Svetlo && Pískanie) xor (Slabé svetielko, ktoré sa nijak nedá vypnúť)).

Perfektní. Jakožto člověk, který strávil v rychlících ČD během posledního půlroku dvakrát týdně čtyři hodiny, velmi oceňuji. Přidejte sedačky, co kvičí při pokusu se o ně opřít, okýnko, které buď nejde otevřít, nebo skrz něj prší / sněží dovnitř, a dveře od kupé, co při jízdě neustále do něčeho klepou, a je to dokonalé :-). Ale ze všeho nejvíc mi na nervy hraje pískání světel.

Tak tady se musim CD zastat. Jezdim uz roky pravidelne, znam vsechny popisovane situace, ale nastavani pouze v malem procentu pripadu.

Co se tyce pacek na regulaci tepla, tam souhlasim, nefungujou vubec, a hlavne topi to dozadu do zad, takze se clovek poti i kdyz je zima.
->Funguje oslovit pruvodci(ho) a pozadat o zmenu stavu topeni(jde to jen vypnout, nebo zapnout)

Stav vagonu se za posledni dva roky zlepsuje, stale casteji potkavam renovovane vozy, kde je radost si sednout, dokonce i zajit na WC.

Voda netece vzacne, vetsinou v pripade kdy jede vlak Breclav-Cheb, tak se proste stane ze nekdo cestou tu vodu vyplaca, pripadne je porucha na vodoinstalaci.. Ale nebyva to moc casto.vetsinou tak 1:20 ze nepotece voda.
Dalsi pripad nastava v zime, v zime se voda vetsinou vypousti, protoze by po zamrznuti, kdyz stoji souprava bez masiny a ekeltriky venku roztrhala nadrz a potrubi.

Piskajici svetlo, souhlasim ze obcas ten menic dokaze vyrobit prisernosti, jednou jsme dokonce rozebirali svetlo na chodbe abysme mohli vypojit zarivku, temer se to nedalo :-) ale nebyva to moc casto.

Male svetylko by melo svitit vzdy kdyz je aktivni osvetleni vozu, nejde vypnout proto aby byla zajistena orientace v kupe, nebo vagonu, a nemuselo se satrat vsude okolo.. Pokud nesviti, je v riti zarovicka:-)

Vlaky jsou fajn, narozdil od busu se tam clovek pohodlne natahne a narozdil od auta tam clovek muze v klidu pracovat na notebooku celou cestu a nemusi se stresovat pri rizeni, obzvlast na delsi vzdalenosti je to k nezaplaceni.

Vlaky jsou prima zalezitost, ale je to holt dvoupolove, jedni je milujou, druzi je nenavidi:-)

Neni to dvoupolove, je to jednoduche - ja napriklad vlaky miluji, nenavidim jen CD.

Moc lidí tohle nerozděluje.. já vlaky miluju a vzhledem k tomu, že jsem se to naučil z cca 99% na Č(S)D a ŽSR, mám problém od vlaků ty polostátní vylévače státních peněz nesnášet :-)

Navíc mi už i v nových vlacích chybí ta romantika rozhrkaného vagonu, kde reálně člověk cítí, že jede po kolejích, může si otevřít okno a obecně si nepřipadá jak v letadle, takže pro mě jsou investice do inovace vozového parku ztrátové :-)

jinak strip samozřejmě sedne jak pozadí na hrnec :-)

Ztotožňuji se s názorem, že cestování vlakem má své nezaměnitelné kouzlo, zejména jde-li o cesty daleké a v doprovodu kvalitního kolektivu, role železniční dopravy jako zdroje zážitků je tím pádem nezpochybnitelná.

Pro studenty, důchodce, invalidy a další osoby oprávněné využívat zásadnějších slev na jízdné pak vlaky stále ještě představují využitelný způsob přepravy - všem ostatním se však národní podnik Čurbes v drezínách snaží podobné myšlenky vyhnat z hlavy svou cenovou politikou, kde výše jízdného ne zcela vždy odpovídá kvalitě služeb.

Furt tvrdím, že je to nejlepší vynález :-) ČD nemá rád nikdo, ale zase ty klasické odrbané vlaky mají atmosféru domova, ty nové upravené osobáky jsou takové cizí...není nad to se pořádně rozvalit, vyhrabat z batohu jídlo a hodovat na těch malých stolečcích :-) Navíc kde jinde než v ČD kupéčku může člověk rychlým dosednutím poslat člověka sedícího na druhé straně do vzduchu?

Nedávno jsem okusil atmosféru přelomu 50/60let. Místo běžného osobáku přijel starý motorák řady M 262 vulgo "Kraksna". Za hlasitého předení lodního motoru v příjemně přetopeném prostoru pro cestující ozářeném v zimním šeru mihotavým světlem 40w žárovek pod skleněným poklopem jsem se nechal unášet krajinou v přijemně rozvrzaném zeleném dvoukřesle pozorujíce skrz nikdy nemyté okno lemovaném dřevem míhání trolejových sloupů. Už chyběl jen kouř z doutníku továrníka jedoucího do Kolbenky k soustruhu. :o)

pozoruje (z kontextu plyne mužský rod, jednotné číslo)
okno lemované

Vlaky prestanes milovat ve Vietnamu, az si pojedes do sousedni provincie v hard-seatu! Zlaty CD!!!

Tak na to ja nemel odvahu, jel jsem v air con soft sleeper :) A i tak to stalo za to, zpozdeni cca 3 hrs a svabi ci co jako spolucestujici. Takovy zamrizovany dobytcaky s drevenyma prknama na sezeni jsem videl (ze by hard seat?), vypadaly jak transport do koncentraku :))

Nedokazu si predstavit, ze bych v tom jel ty 2 dny Hanoi - Saigon.

To, že ta páčka nefunguje má důvod v tom, že je to pozůstatek z doby, kdy byly vagony vytápěny párou z parní lokomotivy nebo parního generátoru PG500 v motorové lokomotivě, než se kompletně přešlo na elektrické vytápění, které ovládá průvodčí tlačítky zima/přetopeno. A i tehdy, když přijel vlak a mezi vagony se z propojek topení řinula pára, tak měla ta páčka jen 2 polohy: zima/přetopeno. :o) V poslední době jsou při rekonstrukci tyto páčky znovu funkční, protože se přechází na teplovzdušné vytápění. Teď když jsem jel v jednom rekonstruovaném vagonu, tak ta páčka byla pietně zachována. Dokonce je funkční - hýbe se. Bez efektu....

Jen pro úplnost pískání je ve výsledku přehušeno ostatním rámusem vlaku (rychlík HK - Praha), u dveří závisí jaký má člověk štěstí a podaří se mu chythnout kupé, u okna je to podobný. Ale i já jsem zažil sněžení za jízdy, vypadá to zajímavě.

IMHO nepřehluší. Vlakem jezdím rád, protože se v něm hezky čte, ale pískání to strašně zabíjí a děje se často. Netuším, proč nejsou schopni vyřešit takovou základní věc...

To piskanie dokaze byt pekne otravne, topeni tiez, ALE:
V "starych" vagonoch je na rozdiel od "novych" (alebo skor vyradenych z nemecka;)
moznost otvorit si okno. Co, ako uz menej stastny bohuzial zistili,
je v pripade pokazenej klimatizacie na nezaplatenie.
Navyse v starych kupeckach je viac miesta nez v tych "lietadlach",
co sice cloveka nemusi az tak trapit ked nema 180+, ale pre mna osobne je to smrt.

Z dizajnoveho a funkcneho hladiska su tie stare vagony o triedu vyssie,
bohuzial technicky uz uplne nestihaju;(

Žádné vyřazené z Německa ovšem u ČD ani ZSSK nejezdí.

A co ty staré rakouské vagóny ?

Žádné vyřazené rakouské vagony u ČD nejezdí...

tak ted uz budou ... http://www.novinky.cz/ekonomika/232855-cd-koupily-30-let-stare-vagony-z-rakouska-maji-zvysit-komfort-jizdy.html

ČD je před pár rokama koupila od DB, výroba Siemens, jezdí na EC Vídeň-Praha/-Německo

Vlaky mám rád, ČD ne. Jak má vypadat doprava vlakem zjistíte třeba v Německu.

Nejvíce zkušeností jsem nabral při cestě do Dánska (bad schandau - flensburg) vlakem s koly přes celé Německo. Doba jízdy cca 11 hodin, pouze 2. třída, 5 přestupů, životní zážitek. Hezká nádraží (jde o východní německo!), přestupy na čas, předem z internetu víte na která nástupiště přijedete a z jakých odjíždí další spoj (!!!). Cena cca 45 Euro za 5 lidí a kola (Schönes-Wochenende-Ticket), což je cca 250 Kč na jednoho. Doporučuji!

Nejhorší byl přestup do ČD hrůzy při návratu.

ja jel vicemene opacny smer, prestup z klimatizovaneho vlaku v bad schandhau do lokalky CD byl velmi vtipny :-). jinak vlakem mam sjezdenou skoro celou evropu (mimo vychodni) a muzu rict, ze jsme na tom opravdu nejhure. jeste italie ma hnusne vlaky, ale aspon jezdi na cas a rychle.

nj vsak to je normalni vsude krom ceska :P

Ja bych to s temi vlaky tak zle nevidel, veskere zkusenosti z posledniho roku nebo dvou velmi pozitivni. Teda s vyjimkou toho povereneho osoby z pindolina, ten byl na zabiti. Ale v normalnich vlacich jezdi pruvodci a ti/y jsou vetsinou prijmni/e.

si zabil!!! :-D tak to je mazec

Tady byste se posrali!
Otevrit okno? Nelze!
Smrad? Straslivej!
Voda na zachode? Chachachachacha - mozna kdyz prsi, tak kape ze stropu!
Vedet, ze ktereho nastupiste jede vlak - neexistuje!
Rychlost cestovani? Prumerna rychlost je 35 km/hod pro EXPRES!
Nejaka packa na ovladani teploty? Neni! Proste jenom mrznete nebo mrznete jeste vic ...

Jeste moc rad vzpominam na tisice hodin stravenych ve vlacich CD ... :-)

Taky taky neni žádná páčka na ovládání teploty. Je to jen páčka.

Není člověka, který by se nepokusil ovládat páčkou kteroukoliv funkci ve vlaku

A ještě jsem si vzpoměl na houpající se ocelovou podlahu WC, která drží potřebukonajícího cestujícího jen díky silné vrstvě lepidla spojující lino a stěny.

Stránky